道路横断面与道路超高、加宽、边坡，工程之星5.0操作方法解析！
标准横断面是垂直于道路中心线方向的断面，如图所示。
公路与城市道路横断面的组成有所不同，公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面组成有：车行道（路面）、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙等，根据地形地势标准横断面可以做对称非对称两种分布形式。
横断面勘测，测量出来的高程，在生成中实际起什么作用？最简单的理解：计算土方量。
标准横断面数据输入：
进入标准横断面界面，点击“添加”，输入“名称（如车行道、人行道等）”、“宽度”、“坡度（从道路中线往外，板块上坡为正，下坡为负，坡度值为板块两端点的高差与板块宽度的比值，坡比1：2即为1/2=50%，输入50）”、道牙（与上一板块高差，正则高、负则矮），左侧断面正常输入，右侧断面点击对称即把左侧断面的属性复制过来，点击“查看”可查看当前断面的形状。
在公路弯道中，为了平衡车子在弯道转弯上行驶时产生的离心力，(横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆)，在设计时将路线做成外弯高内弯低的单向坡，以消除车子的离心力。
超高按超高横坡来调整，一般有 1.5%-6%。可去参考公路路线设计规范或城市道路设计规范。
明显的外测超高实拍图
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超高的数据输入：
首先选择需要加超高的板块，如左侧板块的中央分隔带需要超高，点击“添加”，输入“里程、坡度”，如图所示（假设标准横断面里面中央分隔带的坡度是0）：
（1）里程0至20：坡度都是0，也就是标准横断面下中央分隔带的坡度；
（2）里程20至40：坡度由0向4%线性变化；
（3）里程40至60：坡度由4%向0线性变化；
（4）里程60以后：坡度都是0，也就是标准横断面下中央分隔带的坡度
整体是形成一个闭合。
加宽概念理解：
汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶半径最小，而弯道外侧的前轮行驶半径最大。为了保证汽车在转弯时的行车安全(不侵占相邻车道)，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。
1、根据车辆的行车轨迹,在曲线上要比直线上宽,另外由于车身的长度,在弯道上占据的位置要比直线上的宽，所以在弯道上要加宽,但当弯道半径>=250米时，可以不进行加宽处理。
2、除非因为自然条件不具而不得以在外侧加宽外，道路弯道加宽一般是加在内侧。
可以参见《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)与《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)。
明显的内测加宽实拍图
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加宽数据输入：
首先选择需要加宽的板块，如左侧板块的中央分隔带需要加宽，点击“添加”，输入“里程、宽度”，如图所示：
(1)里程0至80：宽度都是4，也就是标准横断面下中央分隔带的宽度；
(2)里程80至100：宽度由4向5线性变化；
(3)里程100至120：宽度由5向7线性变化；
(4)里程120至140：宽度由7向4线性变化；
(5)里程140以后：宽度都是4，也就是标准横断面下中央分隔带的宽度；
整体是形成一个闭合，如下方右图所示。
边坡是为了保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。
边坡概念理解：
左挖方：理解为把路面挖低，即左侧边坡比路面高；
右挖方：右侧边坡比路面高；
左填方：理解为把路面填高，即左侧边坡比路面低；
右填方：右侧边坡比路面低。
边坡数据输入：
首先选择“边坡类型”→点击“添加”→输入“边坡点里程”→选择“渐变方式（突变或渐变）”→“添加”→输入“名称、宽度、坡度”→输入完成后点击“保存”，也可在继续点击“添加”。
以上内容就介绍到这里啦，我们下期再见！
