工程之星道路横断面与道路超高、加宽、边坡教程

     

    道路横断面与道路超高、加宽、边坡,工程之星5.0操作方法解析!

     

    工程之星道路横断面与道路超高、加宽、边坡教程

     

    01
    标准横断面

    标准横断面是垂直于道路中心线方向的断面,如图所示。

     

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    公路与城市道路横断面的组成有所不同,公路横断面的主要组成有:车行道(路面)、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等;城市道路横断面组成有:车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段,还包括挡土墙等,根据地形地势标准横断面可以做对称非对称两种分布形式。

     

    横断面勘测,测量出来的高程,在生成中实际起什么作用?最简单的理解:计算土方量

     

    标准横断面数据输入

    进入标准横断面界面,点击“添加”,输入“名称(如车行道、人行道等)”、“宽度”、“坡度(从道路中线往外,板块上坡为正,下坡为负,坡度值为板块两端点的高差与板块宽度的比值,坡比1:2即为1/2=50%,输入50)”、道牙(与上一板块高差,正则高、负则矮),左侧断面正常输入,右侧断面点击对称即把左侧断面的属性复制过来,点击“查看”可查看当前断面的形状。

     

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    02
    超高概念及操作

     

    在公路弯道中,为了平衡车子在弯道转弯上行驶时产生的离心力,(横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆),在设计时将路线做成外弯高内弯低的单向坡,以消除车子的离心力。

     

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    超高按超高横坡来调整,一般有 1.5%-6%。可去参考公路路线设计规范或城市道路设计规范。

     

    明显的外测超高实拍图

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    超高的数据输入:

    首先选择需要加超高的板块,如左侧板块的中央分隔带需要超高,点击“添加”,输入“里程、坡度”,如图所示(假设标准横断面里面中央分隔带的坡度是0):

    (1)里程0至20:坡度都是0,也就是标准横断面下中央分隔带的坡度;

    (2)里程20至40:坡度由0向4%线性变化;

    (3)里程40至60:坡度由4%向0线性变化;

    (4)里程60以后:坡度都是0,也就是标准横断面下中央分隔带的坡度

        整体是形成一个闭合。

     

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    03
    加宽概念及操作

     

    加宽概念理解:

    汽车在弯道上行驶时,各个车轮的行驶轨迹不同,在弯道内侧的后轮行驶半径最小,而弯道外侧的前轮行驶半径最大。为了保证汽车在转弯时的行车安全(不侵占相邻车道),凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。

    1、根据车辆的行车轨迹,在曲线上要比直线上宽,另外由于车身的长度,在弯道上占据的位置要比直线上的宽,所以在弯道上要加宽,但当弯道半径>=250米时,可以不进行加宽处理。

    2、除非因为自然条件不具而不得以在外侧加宽外,道路弯道加宽一般是加在内侧。

    可以参见《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)与《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)。

     

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    明显的内测加宽实拍图

    ▼ 

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    加宽数据输入:

    首先选择需要加宽的板块,如左侧板块的中央分隔带需要加宽,点击“添加”,输入“里程、宽度”,如图所示:

    (1)里程0至80:宽度都是4,也就是标准横断面下中央分隔带的宽度;

    (2)里程80至100:宽度由4向5线性变化;

    (3)里程100至120:宽度由5向7线性变化;

    (4)里程120至140:宽度由7向4线性变化;

    (5)里程140以后:宽度都是4,也就是标准横断面下中央分隔带的宽度;

    整体是形成一个闭合,如下方右图所示。

     

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    04
    边坡概念及操作

    边坡是为了保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

     

    边坡概念理解:

    左挖方:理解为把路面挖低,即左侧边坡比路面高;

    右挖方:右侧边坡比路面高;

    左填方:理解为把路面填高,即左侧边坡比路面低;

    右填方:右侧边坡比路面低。

     

    边坡数据输入:

    首先选择“边坡类型→点击“添加”→输入“边坡点里程”→选择“渐变方式(突变或渐变)”→“添加”→输入“名称宽度坡度”→输入完成后点击“保存”,也可在继续点击“添加”。

     

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    以上内容就介绍到这里啦,我们下期再见!

     

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